Boeing B-17, joka tunnetaan myös nimellä Flying Fortress, auttoi liittolaisia voittamaan toisen maailmansodan, mutta sillä oli suunnitteluvirhe, joka maksoi monien matkustajien ja miehistön hengen. Virheen korjaamiseksi vaadittu ajattelun muutos - keskittymisestä koneeseen keskittymiseen sitä käyttävään ihmiseen - oli ensimmäinen askel kohti polkua, joka johti tänään iPhoneen ja iPadiin.
B-17 ryntäsi sota-aikaan ja siirtyi suunnittelusta todelliseen lentokoneeseen vain vuodessa, ajoissa, jotta saataisiin todellinen ero sodan ponnisteluihin, Cliff Kuang, kirjan ja perustajajäsen Nopea yritys : n suunnittelua, selittää ote hänen kirjastaan Käyttäjäystävällinen Wired.comissa. Mutta jotain outoa tapahtui jatkuvasti. Lentokoneet kaatuivat yllättäen, yleensä normaalin laskeutumisen aikana. Sodan loppuun mennessä tällaisia kaatumisia oli ollut tuhansia. Ne johtuivat yleensä lentäjävirheestä - loppujen lopuksi sota-aika oli edellyttänyt nopeasti uusien lentäjien kouluttamista. Mutta monissa tapauksissa lentäjät selviytyivät eikä voineet ajatella mitään, mitä he olivat tehneet väärin. Toisaalta mekaanisista toimintahäiriöistä ei myöskään ollut näyttöä.
Onnettomuudet pysyivät mysteerinä vasta sodan jälkeen, jolloin psykologit Paul Fitts ja Alphonse Chapanis tajusivat sen lopulta - ja vastaus oli tyhmästi yksinkertainen. Hallintalaite, joka laski laskutelineen, ja se, joka laski siipien läpät, näyttivät identtisiltä. Ohjaajan, etenkin yöllä, oli aivan liian helppoa tavoittaa laskutelineen hallintalaite ja tarttua sen sijaan siipiläpään. Jos näin tapahtuisi, sen sijaan, että laskeisi koneen pyörät turvallista laskeutumista varten, hän hidastaisi konetta ja ajoi sen maahan. Pilottivirheen sijaan Chapanis kutsui sitä `` suunnittelijavirheeksi '' - ensimmäistä kertaa kukaan oli käyttänyt tätä termiä. Chapanis oli edelläkävijä muotokoodauksen alalla luomalla lentokoneiden vipu- ja nuppijärjestelmän, jossa jokaisella hallintalaitteella oli erilainen muoto, mikä teki paljon vaikeammaksi erehtyä mihinkään niistä jollakin muulla. Häntä pidetään yhtenä ergonomian alan luojista.
Opeta tietokoneita ihmisistä.
Että B-17-uudelleensuunnittelu oli ensimmäinen kerta, kun kenellekään tuli mieleen, että meidän on suunniteltava koneet vastaamaan ihmisten käyttäytymistä sen sijaan, että koulutettaisiin ihmisten käyttäytymistä koneisiin sopiviksi. Mutta se ei todellakaan ollut viimeinen. 1980-luvulla tuo idea tuli tietokoneteollisuuteen. Siihen asti tietokonekenttää olivat hallinneet koodaajat, jotka olivat oppineet työnsä syöttämällä korttipinoa keskusyksikköön tarjotakseen ohjeet. Sitten Steve Jobs ja Apple tulivat kannattamaan perustavanlaatuisia oletuksiaan. Kuten ensimmäisissä Mac-mainoksissa sanottiin: 'Koska tietokoneet ovat niin älykkäitä, eikö olisi järkevää opettaa tietokoneita ihmisistä sen sijaan, että opetettaisiin tietokoneita?'
Tietysti sekä Steve Jobs että Steve Wozniak perustivat Applen, mutta se oli Työpaikan erityinen nero nähdäksesi suunnittelun ja käyttökokemuksen roolin tietokoneissa (ja myöhemmin musiikkisoittimissa, älypuhelimissa ja tableteissa). Ennen kuin Apple suositteli hiiren ohjaamaa graafista käyttöliittymää, kaikkien, jotka halusivat käyttää tietokonetta, oli ensin vietettävä jonkin aikaa sen kielen oppimiseen.
Nykyään tekniikkamme tutkii meitä enemmän kuin päinvastoin, mikä Kuang pitää huolestuttavana. Se on trendi, joka johtaa siihen, että tekniikka tekee päätöksiä puolestasi, esimerkiksi kun Facebook täyttää uutissyötteet vain kohteilla, joiden mielestä haluat nähdä. Olen samaa mieltä siitä, että on huono asia, kun tekniikka tekee valintasi puolestasi, mutta en ole samaa mieltä Kuangin kanssa siitä, että se on looginen kasvu käyttäjäystävällisyyden ideasta. Sanotaan, että esimerkiksi autokorjaus yrittää arvata, mitä aiot kirjoittaa kirjoittamasi tekstin perusteella, ja Gmailin uusi ominaisuus, joka todella yrittää auttaa sinua kirjoittamaan sähköpostisi arvaamalla, mitä haluat sanoa.
Mutta riippumatta siitä, kenen kanssa meistä olet samaa mieltä, muista seuraavan kerran pyytää Siriä etsimään elokuvia tai kertoa sinulle sää, muista, että sinulla ei ole vain Steve Jobsia kiittää, vaan myös Paul Fitts, Alphonse Chapanis ja Boeing B -17.
