Tesla, maailmankuulu sähköautojen valmistaja, on vuosien varrella rakentanut poikkeuksellisen uskollisen fanikannan.
Mutta tiedätkö, mikä herätti yrityksen perustajia ensinnäkin?
Aiemmin tänään Teslan toimitusjohtaja Elon Musk paljasti eeppisen tarinan kaikkien suosituimman sähköautovalmistajan takana.
Ja hän teki niin vain viidessä twiitissä.
Harvat ihmiset tietävät, että aloitimme Teslan, kun GM pakotti kaikki sähköautot asiakkailta vuonna 2003 ja mursi ne sitten romupihalla
- Elon Musk (@elonmusk) 9. kesäkuuta 2017
Ne tehtiin omistajien tahtoa vastaan, jotka pitivät kynttilänvaloa koko yön protestoidakseen autojensa kuolemaa
- Elon Musk (@elonmusk) 9. kesäkuuta 2017
Koska suuret autoyritykset tappoivat EV-ohjelmiaan, ainoa mahdollisuus oli luoda EV-yritys, vaikka se oli melkein varma epäonnistua
- Elon Musk (@elonmusk) 9. kesäkuuta 2017
Mitään tekemättä wovt kannustimia tai ansaita rahaa. Ajatteli 90 prosentin todennäköisyyttä menettää kaikki (melkein monta kertaa), mutta se oli ainoa mahdollisuus.
- Elon Musk (@elonmusk) 9. kesäkuuta 2017
Pitkä matka, mutta olemme vakuuttaneet suurimman osan autoteollisuudesta aloittamaan EV-ohjelmat ja antaneet heille kaikki patenttimme auttamaan, joten se on jotain
- Elon Musk (@elonmusk) 9. kesäkuuta 2017
Harvat ihmiset tietävät, että aloitimme Teslan, kun GM pakotti kaikki sähköautot asiakkailta vuonna 2003 ja mursi ne sitten romupihalla
Ne [sic] tehtiin omistajien tahtoa vastaan, jotka pitivät kynttilänvaloa koko yön protestoidakseen autojensa kuolemaa
Koska suuret autoyritykset tappoivat EV-ohjelmiaan, ainoa mahdollisuus oli luoda EV-yritys, vaikka se oli melkein varma epäonnistua
Mitään tekemättä wovt kannustimia tai ansaita rahaa. Ajatteli 90 prosentin todennäköisyyttä menettää kaikki (melkein monta kertaa), mutta se oli ainoa mahdollisuus.
Pitkä matka, mutta olemme vakuuttaneet suurimman osan autoteollisuudesta aloittamaan EV-ohjelmat ja antaneet heille kaikki patenttimme auttamaan, joten se on jotain
Vau.
TO 2005 artikkeli Washington Post raportoitu GM: n toimista, joihin Musk viittasi:
Noin 800 kuljettajaa vuokrasi kerran EV1-autoja, lähinnä Kaliforniassa. Viimeisen vuokrasopimuksen päättyessä elokuussa GM otti kaikki autot takaisin, lahjoittamalla muutamia yliopistoille ja automuseoille, mutta murskaamalla monet loput.
Harrastajat löysivät noin 77 eloonjääneen EV1: n kätkön Burbankin GM-koulutuskeskuksen takana ja päättivät viime kuussa ottaa kantaa. Lähes 100 ihmistä sitoutui Internet-sivustojen ja suusanallisesti välittämällä 24 000 dollaria mahdollisuuteen ostaa autot GM: ltä. Ryhmä perusti 16. helmikuuta taittotuolien katupuolen etuvartion, jota he ovat palvelleet siitä lähtien vuorottelevissa vuoroissa, pitkiä öitä ja rankkasateita, yrittäen kiinnittää huomiota syynsä.
GM ei liikkunut väittäen, että tekniikalle ei ollut markkinoita.
'Tätä ajoneuvoa seuraa erittäin intohimoinen, innostunut ja uskollinen seuraaja', sanoi GM-tiedottaja Dave Barthmuss. `` Heitä ei yksinkertaisesti ollut riittävästi milloin tahansa tekemään kannattavaa liiketoimintaehdotusta GM: lle pitkällä aikavälillä. ''
mikä on maaliskuun 30 horoskooppi
Ja niin, Tesla syntyi.
Vuosien ajan suuret autovalmistajat kieltäytyivät ottamasta sähköajoneuvomarkkinoita vakavasti. Mutta sitten, kun uusien ajoneuvojen tuotanto jatkoi kasvuaan ympäri maailmaa ja hiilikriisi pahensi toisella, Musk ja Tesla tekivät jotain hämmästyttävää.
He asettivat suuren osan patentoidusta tekniikastaan muiden - jopa kilpailijoiden - käytettäväksi.
Tämä saattaa tuntua hullulta, mutta Musk tiesi, että Tesla tekisi itsessään liian pienen otteen taistelussa hiilipäästöjä vastaan. `` Todellinen kilpailumme ei ole pieni Teslan ulkopuolisten sähköautojen virta, vaan pikemminkin maailman tehtaista vuotava valtava bensiiniautojen tulva, kirjoitti Musk vuonna 2014 blogipostaus.
'Uskomme, että Tesla, muut sähköautoja valmistavat yritykset ja maailma hyötyvät kaikki yhteisestä, nopeasti kehittyvästä teknologia-alustasta.'
Muutama vuosi myöhemmin Teslan menestys on motivoinut kilpailijoita kehittämään omia sähköajoneuvo-ohjelmiaan.
Muuten aiemmin tänä vuonna, joka tunnettiin aikoinaan aloittelevana uutena sähköautoyrityksenä, joka todennäköisesti ei pääse siihen ohitti GM: n tullakseen Amerikan arvokkaimmaksi autovalmistajaksi.
Kaikki siksi, että harvat ihmiset näkivät sen, mitä näiden suurempien kilpailijoiden johtajat eivät voineet.
Tulevaisuus.
