Kolme erillistä uraa 25-vuotiaana kuulostaa naurettavalta, ellet ole keksinyt itseäsi uudelleen 4-vuotiaana. Vuonna 1990 Polina Raygorodskaya ja hänen perheensä pakenivat kommunistisesta Venäjältä ja saapuivat Bostonin alueelle pakolaisviisumilla. 'Minusta tuntui ulkopuoliselta', sanoo Raygorodskaya, joka huolimatta puoliksi juutalaisesta ja tuskin puhuvasta englantia, liittyi kuoroon paikallisessa katolilaisessa kirkossa toivoen sulautuvan.
Siitä lähtien Raygorodskaya on löytänyt sopeutumisen hyveet uralla, joka on ulottunut muotiin, viestintään ja nyt liikennetekniikkaan. 16-vuotiaana kömpelö lukiolainen kiinnitti mallitoimiston huomion ja alkoi ilmestyä mainoksiin ja kävellä kiitotietä New Yorkin muotiviikolla. Sitten, kun hän oli 19-vuotias, opiskeli yrittäjyyttä Babson Collegessa, pienet muotisuunnittelijat kääntyivät hänen puoleensa julkisuuden apua varten ja hän kuorii suhdetoimintayrityksen.
Kauris nainen ja Kauris mies
Joten kun uusi liikeidea tuli hänelle 20-vuotiaiden puolivälissä, Raygorodskaya päätti, että on aika tehdä hänen epätodennäköisin uransa kääntö. Wanderu, uuden yrityksen nimeksi, oli teknologiaratkaisu pitkäaikaiseen kuljetusalan ongelmaan. Raygorod & ujo; skaya otti usein junia ja busseja koillisen yli tapaamaan asiakkaitaan, mutta ei ollut olemassa yhtä verkkosivustoa, josta voisit selvittää halvimmat ja tehokkaimmat reitit eri liikennemuodoilla ja ostaa sitten vastaavat liput. Jokaisella lentoliikenteen harjoittajalla oli oma lippujärjestelmä, eikä junille ja linja-autoille ollut yhtään sellaista sivustoa kuin Kayak. 'Internetistä voisi löytää mitään muuta, mutta et päässyt pisteestä A pisteeseen B käyttämällä lentoliikennettä', sanoo Raygorod & ujo; skaya, joka on nyt 31-vuotias.
Vuonna 2013, kaksi vuotta Bostonissa sijaitsevan yrityksen perustamisen jälkeen, hän käynnisti alustan: Wanderu auttaa matkustajia kartoittamaan parhaan kuljetusjärjestyksen tiettyyn määränpäähän linja-autojen, junien ja lauttojen yhdistelmällä. Sitten se tarjoaa ajo-ohjeet kuljetusmuotojen välillä - ja vähentää lippujen myyntiä. Tähän mennessä startup on perustettu yhdessä COO Igor Bratnikovin kanssa, ulkomaalainen Raygorodskaya, joka tapasi teini-ikäisenä venäjänkielisessä jälkikoulun matematiikkaohjelmassa. vuotuiset tulot. '' Hän otti pari pitkän matkan bussimatkaa ja keksi idean ja ryhmän, joka ratkaisi ongelman, jota en voinut ratkaista '', sanoo bussijätti Greyhoundin entinen toimitusjohtaja ja Wanderu-sijoittaja Craig Lentzsch.
Startupin alkuaikoina Raygorodskaya ei voinut saada kauttakulkuyhtiöitä ottamaan häntä vakavasti. Yrityksen toimimiseksi hänen oli tehtävä yhteistyötä satojen kuljetusyritysten kanssa, joista suurin osa ei halunnut esiintyä samalla alustalla heidän vetoomuksensa kanssa, varsinkin sellaisen, josta kukaan ei ollut koskaan kuullut. Ray & ujo; gorodskaya kutsui apua Lentzschille. Hän suostui tulemaan neuvonantajaksi, mutta kertoi hänelle, että ennen kuin hän investoi, hänen oli ensin todistettava voivansa rekrytoida lentoliikenteen harjoittajia.
Raygorodskaya yritti seurustella bussi- ja junayrityksillä, mutta 'yrittää päästä läpi byrokratian tasot oli mahdotonta', hän sanoo. Joten hän palasi strategiaan, jonka hän oli ottanut muodikkaina päivinä: egon silittäminen. Hän pyysi esitellä toimitusjohtajat blogissaan. 'Kun sanot haluavasi haastatella heitä, he puhuvat', hän sanoo. Nämä keskustelut johtivat sopimuksiin useiden alueellisten lentoyhtiöiden kanssa. Lentzsch osallistui yhtiön 2,45 miljoonan dollarin siemenkierrokseen - yhdessä Orbitzin entisen puheenjohtajan Jeff Clarken kanssa - auttaen johtamaan kymmeniin sopimuksiin kansallisten lentoyhtiöiden, mukaan lukien vinttikoira, kanssa.
Silti tekninen haaste oli niin valtava, että vuoden 2014 loppupuolella Raygorodskaya oli loppumassa käteisestä. Siemenrahoitusta oli käytetty Wanderun oman kolmannen osapuolen linja-autojen ja junaliikenteen harjoittajien tietojärjestelmän rakentamiseen, joka oli samanlainen kuin lentoteollisuudessa jo. Mutta väylätiedot olivat paljon monimutkaisempia. Lentoyhtiöt matkustavat samoille lentoasemille ja sieltä pois, jotka käyttävät tavanomaisia liikenteenharjoittajakoodeja, mutta linja-autot telakoituvat kymmenissä paikoissa ympäri kaupunkia, ja niiden käyttämät koodit vaihtelevat operaattorittain. Sitten marraskuussa 2014, kun kuukausia yritettiin kerätä 5,6 miljoonaa dollaria rahoitusta - ja ottaen huomioon palkkojen leikkaukset - Raygorodskaya pystyi lukitsemaan investoinnin, antamalla hänelle aikaa ja opettanut hänelle muodollisen oppitunnin: priorisoi voiton tuottaminen.
Elokuun kosteana maanantaina Raygorodskaya kokoaa 28 hengen henkilökuntansa, kun Bratnikov kaataa samppanjaa. Tuon epävarman vuoden 2014 jälkeen Wanderu on laajentunut kaikkialle Pohjois-Amerikkaan ja Eurooppaan, ja siellä on yli 300 bussi-, lautta- ja junakumppania, mukaan lukien Amtrak. Kuluneen vuoden aikana se on lähentynyt Expedian ja Kajakin nurmikkoa, yhteistyössä lentotietojen tarjoajan Skyscannerin kanssa lentovarauksia varten, ja hotellivaraukset ovat parhaillaan töissä. Pari vuotta sitten Richard Bransonin Neckerin saarelle kutsutulle Raygorodskayalle moguli on jopa luvannut pääomasijoituksen. Mutta toistaiseksi tärkein uutinen on se, jonka hän paljastaa henkilökunnalle kaatamalla lasiaan ilmassa: 'Olemme kannattavia', hän sanoo.
TUTKI LISÄÄ NaisyrittäjiäSuorakulmio
